[Ddorf-Talk] Positionspapier zum Wahlprogrammpunkt Verkehrskonzept

[Uwe2012 <Uwe2012 AT news.piratenpartei.de>]

Hallo zusammen,
Im AK-Kommunal haben wir die nachstehende Position schon diskutiert. Bitte 
gebt auch ihr eure Meinung dazu ab. Und bitte nur zu diesem Thema.
Vielen Dank schon mal
Uwe2012

Position:

Die Piratenpartei Düsseldorf setzt sich für eine anreizbezogene 
Verkehrspolitik ein, die für alle eine Verbesserung der Lebensqualität 
und einen nachhaltigen Schutz der Umwelt bietet. Hierbei steht nicht im 
Vordergrund notwendige Verkehrswege zu reduzieren sondern, die Wahl der 
verwendeten Fortbewegungsmittel positiv zu beeinflussen. Darüber hinaus 
fördern wir alle Maßnahmen, die dazu führen, den Verkehr in Düsseldorf 
für alle Bürger sauberer, leiser und menschenfreundlicher zu machen.

Wir werden uns in Düsseldorf konkret dafür einsetzen, dass die Stadt 
folgende Maßnahmen projektiert und in die langfristige Verkehrsplanung 
aufnimmt:

1. Errichtung von großen multimodalen Mobilitätsstationen auf den 
bisherigen 19 und weiteren P+R Parkplätzen und Ausbau der dortigen 
Verkehrsanbindung mit ÖPNV und alternativen Verkehrsmitteln.

2. Erstellung von Mobilitätsstationen und Ausbau von Parkhäusern zu 
Mobilitätsstationen in den Wohn- und Geschäftsgebieten

3. Konsequente Regulierung des ruhenden Verkehrs und intelligentes 
Parkraummanagement mit effizienter Parkraumbewirtschaftung.

4. Bevorzugte Behandlung von Sharing-, Leifahrzeugen und 
Fahrgemeinschaften analog dem ÖPNV z.B. bei Vorrangfahrspuren und 
begünstigtem Parken im Zentrum.

5. Erhebliche Verbesserung der Infrastruktur für alternative, 
umweltschonende Verkehrsmittel und ÖPNV.

6. Fahrscheinlose ÖPNV-Nutzung bei hoher Taktung und Qualität.

7. Anpassung der Verkehrsflächen an den demokratischen Wandel und die 
besondere Gefährdung älterer Menschen und von Kindern.

Begründung:

Düsseldorf ist eine Pendlerstatt. Täglich strömen ca. 280.000 Menschen 
als sogenannte Einpendler nach Düsseldorf, ca. 81.000 Auspendler strömen 
hinaus. Die meisten, ca.75% in PKWs mit Verbrennungsmotor. Hier muss wegen 
der negativen Auswirkungen auf die Umwelt und der schlechten 
Aufenthaltsqualität ein Umdenken statt finden. Alternative, 
umweltschonende Verkehrsmittel sollten vorrangig behandelt werden. Es 
sollten bessere Anreize für die Pendler zum Umsteigen auf ÖPNV, 
Elektrofahrzeuge und andere umweltschonenden Fortbewegungsmittel 
geschaffen werden, damit sich der sog. Modalmix verändert. Dies könnte 
zum einen durch Einrichtung und Erstellung von multimodalen 
Mobilitätsstationen in den Quartieren und an den Park und 
Ride-Parkplätzen, sowie durch intelligente und konsequente 
Parkraumbewirtschaftung gefördert werden.

Eine Mobilitätsstation ist ein Ausgangspunkt oder Verknüpfungspunkt, an 
dem
Fahrzeuge der verschiedenen Verkehrsmittel (Kraftfahrzeuge oder 
Fahrräder) für unterschiedliche Nutzungen zur Verfügung stehen. Die 
Kraftfahrzeuge sollen dabei in Form von Car-Sharing angeboten werden. Die 
Fahrräder können als öffentliches Miet-System (nextbike) zur Verfügung 
gestellt werden. Um kontinuierliche Wegeketten auch unter Einbeziehung des 
öffentlichen Fern- und Nahverkehrs zu ermöglichen, ist es naheliegend 
Mobilitätsstationen, wo es möglich ist, mit Haltepunkten und 
Haltestellen dieses Verkehrsträgers zu kombinieren.
Die Mobilitätsstationen sollen den Nutzern ermöglichen, Wege zurück zu 
legen, ohne ein eigenes Fahrzeug im Eigentum zu haben. Durch die 
verschiedenen Fahrzeugangebote in einer Mobilitätsstation können die 
Nutzer das zweckmäßigste Fahrzeug für ihren Fahrtzweck auswählen. 
Neben der Wahl des effizientesten Fahrzeugeinsatzes entsprechend des 
Fahrtzweckes sollen die Mobilitätsstationen den Nutzern gezielt umwelt- 
und klima- freundliche Fahrzeuge bieten. So kommen sowohl beim Car-Sharing 
als auch beim öffentlichen Fahrrad-Miet-System neben konventionellen 
Fahrzeugen auch Elektrofahrzeuge zum Einsatz. Diese Fahrzeuge werden an 
den Stationen über eine eigene Stromversorgung (PV-Anlage) geladen.