[Bzv-stuttgart] Kompromißvorschlag SK 2.2 und unsere Haltung dazu

["Stefan Urbat (Orca)" <stefan.urbat AT piratenpartei-bw.de>]

Hallo,

vorab: es gibt für die Stuttgarter Bedingungen grundsätzlich keine ideal 
Lösung für den Bahnknoten der Stadt.

Das ist bedingt durch die Topografie, Geologie sowie horrende Bodenpreise.

Gesucht wird also eine vernünftige Lösung, die einige Mindestanforderungen 
erfüllt.

Mein Vorschlag ist: wir stellen uns hinter Geißlers Kompromißvorschlag.

Dieser hat nämlich eine Reihe von Vorteilen unterschiedlicher Art:

1. ist robuster gegen Betriebsstörungen selbst als K21 (von S21 ganz zu 
schweigen)

2. könnte tatsächlich die Spannungen abbauen, wenn beide Seiten sich 
darauf einlassen

3. ist nicht nur kostengünstiger als S21 (wenn auch teurer als K21), 
sondern hat auch geringere Kostenrisiken durch wesentlich weniger 
Tunnelbauarbeiten

4. nutzt die offenbar von allen inzwischen (trotz fragwürdiger 
Wirtschaftlichkeit) akzeptierte NBS gemäß Planung, ist aber nicht völlig 
abhängig von dieser (Zeitfaktoren beim Bau!)

5. hält alle verkehrlichen Optionen offen, auch Züge verschiedenen Typs 
auf verschiedenen Strecken zu gleichen Fernzielen: nützliche Entzerrung 
und Flexibilität

6. nutzt teilweise bestehende Planfeststellungen

7. kann relativ schnell in den nötigen Teilen planfestgestellt werden

8. hat eine kürzere Bauzeit als S21 und kann so Zeit wieder aufholen (ist 
allerdings m.E. eher für Inflationskostenanstiegseindämmung wichtig als 
für den Bahnhof der Zukunft, der bestehende Bahnhof kann den heutigen 
und künftigen Verkehr noch lange ab)

9. löst das Problem des Filderabschnitts in planfeststellbarer Weise; 
alle 7 bisherigen Einreichungen der Bahn AG an das EBA wurden von diesem 
als mangelhaft verworfen

10. verbindet Vorteile des Endbahnhofs mit dem Durchgangsteil

Mich würde mal Eure Meinung interessieren.

Alles Gute, Stefan