Re: [Ag-bauen-verkehr] Baustellen auf Autobahnen

["matthias riedel" <riedel-matthias AT gmx.de>]

Cowboy: +1
-------- Original-Nachricht --------
> Datum: Fri, 28 Sep 2012 11:39:50 +0200
> Von: Markus Bloch <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de>
> An: ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de
> Betreff: Re: [Ag-bauen-verkehr] Baustellen auf Autobahnen

> -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
> Hash: SHA1
> 
> Moin
> 
> - ----- Original Nachricht -----
> Absender: Andreas Jacob
> Datum: 28.09.2012 08:58
> 
> > Viele werden es kennen, einige Baustellen auf Autobahnen scheinen
> > nie fertig zu werden. Es ist auch keine Seltenheit, dass man an
> > einer mehrere Kilometer langen Baustelle nur einen vereinzelten
> > Bagger oder gar keine voranschreitenden Arbeiten sieht. Und dies
> > auch bei guten Wetterbedingungen. Der gesamtwirtschaftliche
> > Schaden, welcher durch solche Dauerbaustellen entsteht (Zeit,
> > Umweltbelastung, Unfälle im Baustellenbereich, Belastung der
> > Umgehungsstraßen und anliegender Gemeinden), dürfte vermutlich
> > nicht gering sein.
> 
> Lasst doch bitte diese Polemik. Mit etwas Einblick in die Materie
> erklärt sich da vieles von selbst: Da wird 14 Tage nicht gearbeitet,
> weil beispielsweise Beton aushärten muss, man sieht an Brücken keine
> Arbeiter, weil sie *unter* der Brücke arbeiten, und einiges mehr. Es
> gibt fast immer plausible Erklärungen dafür, wenn Du an einer
> Baustelle keinen Fortschritt siehst.
> 
> > Ein Bekannter, welcher auch häufiger in Frankreich automobil
> > unterwegs ist, berichtete mir davon, dass die Baustellen dort
> > weitaus weniger auftreten, aber so sie vorhanden sind, auf diesen
> > 24 Stunden im Schichtrhythmus gearbeitet wird. Konsequenz daraus:
> > Die konkreten Kosten für die Fertigstellung eines Bauvorhabens sind
> > vermutlich höher als bei heutigen Verfahrensweisen (Nacht- und
> > Schichtzulage der Arbeiter etc.). Da aber die oben angesprochenen
> > Probleme der Dauerbaustellen in einem weitaus geringerem Maße
> > auftreten, kann ich mir vorstellen, dass eine umweltökonomische
> > Gesamtrechnung diese Kosten bei weitem aufwiegen könnte.
> 
> Der AK Bauen und Verkehr NRW hat Anfang September dem Landesbetrieb
> Straßen.NRW einen Besuch abgestattet, der im Bundesauftrag auch die
> Autobahnen und Bundesstraßen in NRW plant. Da haben wir auch das Thema
> Bauzeiten angesprochen, und uns wurden u.A. die Gründe für den
> sparsamen Einsatz von Nachtarbeit dargelegt:
> 
> Nachtarbeit ist in Deutschland zunächst mal grundsätzlich
> genehmigungspflichtig, und für die Genehmigung sind gute Gründe
> erforderlich, z.B. Betonarbeiten. Dazu kommt, dass nicht alle Arbeiten
> nachts gemacht werden können, dazu kommt ein Sicherheitsaspekt. Denn
> trotz tagheller Ausleuchtung der Baustellen ist es ein anderes
> Arbeiten als bei Tageslicht, zudem lässt die Aufmerksamkeit sowohl der
> Arbeiter, als auch der die Baustelle passierenden Auto- und LKW-Fahrer
> nachts nach.
> 
> > Wie denkt ihr darüber? Ist es sinnvoll in Deutschland ähnlich wie
> > in Frankreich zu verfahren?
> 
> Glaube mir, ich arbeite selbst in Wechselschicht und macht dabei auch
> Nachtschicht, nachts ist die Fehlerquote höher. Daher, und aus den
> oben genannten Gründen, halte ich Nachtarbeit für nicht geeignet.
> 
> Dazu kommt, dass viele Autobahnen in Frankreich privat finanziert und
> betrieben werden. Wenn die Autofahrer sich dann Ausweichstrecken neben
> der Autobahn suchen, um die Baustelle zu umfahren, macht der Betreiber
> finanziellen Verlust. Das dürfte der Hauptgrund für die viele
> Nachtarbeit an Autobahnbaustellen in Frankreich sein. Da gehen
> finanzielle Interessen vor Sicherheit der Arbeiter und Autofahrer.
> 
> > Gruß Andreas
> 
> - -- 
> Gruß,
> Markus aka Cowboy
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