Re: [Ag-bauen-verkehr] Antw.: BGH: S-Bahn-Leistungen müssen ausgeschrieben werden

[Markus Bloch <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de>]

Am 09.02.2011 14:55, schrieb Valentin Brückel:
> On Wed, 09 Feb 2011 12:31:07 +0100, Markus Bloch
> <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de> wrote:
> 
>> Am 09.02.2011 12:06, schrieb Valentin Brückel:
>>> On Tue, 08 Feb 2011 23:49:06 +0100, Markus Bloch
>>> <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de> wrote:
>>>
>>>> Die S-Bahn-Wagen hier im Pott sind mittlerweile weitgehend moderne
>>>> Triebwagen, ohne einzelne Wagons von vorn bis hinten durchgängig,
>>>> vergleichbar einer Straßenbahn. Klimaanlagen sind obligatorisch,
>>>> Videoüberwachung leider auch.
>>>
>>> ...und die Klos hat man abgeschafft - und das bei S-Bahnen in denen man
>>> u.U. über eine Stunde sitzt.
>>
>> Die Klos wre zum einen in den alten S-Bahn-Wagons auch nicht vorhanden,
> 
> Die x-Wagen-Garnituren haben Toiletten. Im Wagenübergang des
> Steuerwagens zwei Stück (eins auf jeder Seite). Hier zu erahnen:
> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/S-Bahn_Dortmund_Stadthaus.jpg
> 

Ja, OK. Die geschlossen S-Bahn-Wagons, die ich hier im Pott kenne,
hatten keinen Übergang in den nächsten Wagen, und keine Toiletten.

> 
>> und zum zweiten sucht man sie in den Triebwagen der Mitbewerber auch
>> vergeblich.
> 
> Welche meinst Du jetzt? Meines Wissens wird derzeit nur die S-Bahn
> Bremen von einer NE-Bahn betrieben und die verfügt über Toiletten in den
> Fahrzeugen.

Da kann ich jetzt nur mal von den Triebwagen ausgehen, die Prignitzer
und NordWest-Bahn hier als Regionalbahnen einsetzen, ausgehen. Die sind
in ihrer Bauart den S-Bahn-Triebwagen der Bahn ähnlich. In einer
Abellio-Bahn habe ich noch nicht gesessen, deswegen kann ich dazu keine
Angaben machen.

[...snip...]

>>
>> Bis zu 70% billiger ist der Nahverkehr auf der Schiene in den Regionen,
>> wo es Ausschreibungen mit konkurrierenden Angeboten gab. Und die
>> Qualität ist dort nicht schlechter als hier. Es kann also nur besser
>> werden, die Frage ist nur, wann. Schnellstmöglich? Oder erst 2019?
> 
> Zuerst einmal muß man den alten Vertrag wirksam kündigen. Bis das vor
> Gericht durchgefochten ist, können leicht nochmal ein, zwei Jahre
> vergehen. Dann muss man an die Ausschreibung gehen, nach der man noch
> mindestens zwei Jahre bis zum Betreiberwechsel braucht, da die Bewerber
> ja keine Fahrzeugflotten auf dem Hof stehen haben, sondern zuerst
> beschaffen müssten. Vor 2015 dürfte da nichts zu machen sein.

Was immernoch 3 Jahre vor dem regulären Ende des bestehenden und
überteuerten Vertrag wäre.
> 
> Was in NRW fehlt, ist eine klare Ausschreibungs-Strategie (bzw. diese
> sah in der Vergangenheit so aus, der DB weiterhin die Aufträge
> zuzuschanzen). Gerade für die "großen" RE-Linien könnte ein
> landeseigener Fahrzeugpool gut funktionieren, für den man nur den
> Betrieb ausschreibt. Die LNVG bekommt das in Niedersachsen mit Metronom
> ganz gut hin, die Fahma im RMV weniger, weil man VIAS zu wenige
> Fahrzeuge zur Verfügung stellt.

Ob das nun mit Landeseigenen Fahrzeugen besser laufen würde, als mit
Betreibereigenen, lassen wir mal dahin gestellt. Billiger wäre es von
daher, dass der Betreiber keine "Miete" für Fahrzeuge kassieren kann.
Andererseits... Das Land NRW ist pleite, der Haushalt wurde vom
Landesverfassungsgericht gestoppt. Wovon bitte will das Land die
Fahrzeuge kaufen?

> 
> Gruß,
> 
> Val

-- 
Piratige Grüße,

Markus Bloch
Piratenpartei NRW

In der Welheimer Mark 10a
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