Re: [Ag-bauen-verkehr] Fwd: PM: CarogoBeamer soll Verkehrsverlagerung auf die Schiene beflügeln

[Andreas Witte <andreas AT witte-holzkirchen.de>]

 Am 06.09.2010 16:19, schrieb Jens Müller:
> Am 06.09.2010 15:22, schrieb Pirat.Sigi:
> > Neue Technik zielt auf 60 Prozent aller Lkw-Fahrten
> >
> > Berlin. Seit Jahrzehnten setzen sich wechselnde Bundesregierungen für die 
> > Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene ein. 
> > Schwarz-gelb hat sich für die eigene Nachhaltigkeitsstrategie bis 2015 ein 
> > Ziel von 25 Prozent Marktanteil für den Schienengüterverkehr verordnet. Für 
> > die technischen Probleme der Verkehrsverlagerung gibt es – jenseits aller 
> > politischen Weichenstellungen – seit Montag eine revolutionäre Lösung. In 
> > Leipzig stellte die CargoBeamer AG der interessierten Fachöffentlichkeit (...)
> >
> > Weiterlesen: http://www.allianz-pro-schiene.de/d4110
> Wieviel mehr Gewicht und Energieverbrauch hat das?
>
> Gruß Jens
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Hi Jens,

Gewicht hat es wohl mehr... Weil unter den LKW-Sattel noch ein Anhänger 
und diese Wanne drunter muss...

Aber beim Energieverbrauch streite ich mich mit dir, wenn du 
unterstellst, dass dieses Konzept mehr Energie verbrauchen würde...

Der Grund liegt im µ.

Bei der Bahn beträgt der Haftreibkoeffizient wohl irgendwas unter 0,1... 
(nahezu keine Walkarbeit)
Beim LKW irgendwie so 0,6 - 0,9... (die Walkarbeit ist abhängig vom 
Reifendruck und der Beladung)
-> Der Zug müsste das 6 bis 9fache wiegen...

Achso... Und die Zugmaschine (5 t) als schwerer Metallklotz fährt nicht 
bei jedem LKW vorraus, sondern eine Lokomotive zu 75 tonnen. Also hebt 
sich der Effekt Lok vs Zugmaschine nach etwa 15 LKW. Auf solchen Zügen 
fahren aber bestimmt 40 LKW-Auflieger mit...

Was schade ist:
Die Verbindung ist direkt. Mit dem Konzept wären aber Haltestellen 
möglich (wird viel zu wenig betont) - was die Auslastung und Effizienz 
nochmal steigert... Für direkte Verbindungen tuns auch die altbekannten 
RoLa's bzw. Huckepack's...

Gruß
Andreas