Re: [Ddorf-Talk] Fußgängerzone "Shared Space" Schadowstrasse / Meinungsbild

["Stargazer (Marius Bauer)" <pirate_stuff AT mariusbauer.de>]

Moin..

Bzgl.: "SharedPlaces"
Wenn ich dem Gutachten der GDV folge scheint der Erfolg von 
"SharedPlaces" wohl stark auf die konkrete Umsetzung anzukommen und wenn 
ich auf den allg. verbreitete
Rücksichtnahme der Verkehrsteilnehmer in diesem Land mit einberechne 
werde ich da in bzgl. der "SharedPlaces" skeptisch.
Gerade das Beispiel aus Duisburg (Seite 30) was das einzige aus einer 
Großstadt zu sein scheint weist deutlich erhöhte Unfallzahlen nach dem 
Umbau auf !
Wobei dort, nach dem Bildern zu Urteilen auch eine "Dominanz des 
KFZ-Verkehrs" (Seite 35) vorgeherrscht, zumindest sieht der Straße nicht 
wie ne Flaniermeile aus ^^
Auch hat Andreas schon gesagt das..
>Dann vertraut man auf gegenseitige Rücksichtnahme und hofft das nichts 
passiert.
>Das klappt auch meistens - solange keine kleinen Kinder beteiligt 
sind, oder gehbehinderte, blinde oder gehörlose Fußgänger oder gar 
rücksichtslose Autofahrer hindurch wollen.
Ich glaube das mit besagter Klientel auf Hauteinkaufsstraßen (wie z.B.: 
Shadowstr.) zu rechnen ist und gerade solche Bereiche für schwächere 
Verkehrsteilnehmer (Kinder, Alte, Gehörlose, etc.)
potentiell gefährlicher zu machen... hört sich für mich nicht nach nem 
gutem Plan an.

Wobei ich allerdings auch Glaube des es mit Sicherheit Szenarien gibt 
die für den Einsatz von "SharedPlaces" sprechen nur meine ich  , nach 
kurzer Lektüre der beiden Dokumente,
das Haupteinkaufsstraßen in Großstädten nicht dazu gehören. Da macht 
glaub ich ne reine Fußgängerzone mehr Sinn.


Bzgl.: Shadowstrasse
Ich denke mal ich werde die Gelegenheit nutzen und am 20.06 am Rathaus 
auf besagter Sitzung anwesend zu sein. Wer noch ?
Grundsätzlich halte ich die Realisierung einer Fußgängerzone auf der 
Shadowstr. für eine gute Idee und Präferiere dabei Variante 3 weil...
a) Die U-Bahn Baustelle bewiesen hat das die Shadowstrasse für den 
Autoverkehr nicht zwingend notwendig ist ! (mMn)
b) Klare Abgrenzung zwischen Fußgängern und Autos (sieh oben), keine 
Querungen, Bypässe etc.
c) Die Strassen-Achse Tonhallen/Jacobi/Prinz-Georg-Straße bleibt 
erhalten!(im Gegensatz zu Variante 4). Deren Wegfall kann mMn doch etwas 
Problematischer sein.


cya
Marius