Re: [Ag-bauen-verkehr] Intelligente Verkehrsführung?

[Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>]

Am 01.06.2012 09:09, schrieb "Käptn Nemo":
>

> 1.)Verkehrsgesteuerte Ampeln in Wohngebieten sind wichtig, damit man
> a) als Anwohner eine Chancwe hat über die Strasse zu kommen

Dazu sind sie nicht notwendig. Der Fußgänger hat im Wohngebiet Vorfahrt, 
dafür gibt es Zebrastreifen und entsprechende Fußgängerüberwege.

> > b) als Kraftfahrer nicht grundlos durch das Gebiet "schleichen" zu
> müssen (z.B."Tempo 30 Zone"), obwohl die Strasse gut ausgebaut ist und
> ansonsten niemand da ist, wie das gerade in kleinen Orten über den
> längsten Teil des Tages der Fall ist.

Redest du jetzt von Hauptstraßen in Ortschaften oder von Wohngebieten?
In Wohngebieten ist das primäre Ziel das wohnen und nicht die Mobilität. 
Es ist also in keinem Fall grundlos die Geschwindigkeit dahingehend 
herabzusetzen, dass ein Autofahrer sich den anderen Verkehrsteilnehmern 
anpasst. Der Grund wäre bis zu 25-40% weniger schwere und schwerste 
Unfälle gegenüber Tempo 50.
Quellen http://www.vsf.de/Auswirkungen-von-Tempo-30.479.0.html

Die Anzahl der Unfälle sinkt um 20% die der schweren und schwersten stärker.
https://www.rlp-buergerservice.de/bis/gvgrafschaft_bis/ressource.do?_id=873&_type=file

> Tempo 30 ist nur dort sinnvoll und notwendig wo z.B. die vorhandene
> Bebauung keine normgerechte 2 Spurige Strasse zuläßt sowie an Stellen
> erhöhter Gefährdung (z.B. vor Schulen, Kita, Altenheimen, Krankenhäusern
> o.ä.).

Ein klares Nein, dem widersprechen alle Untersuchungen zu 
Unfallhäufigkeit und schwere. Gerade in Wohngebieten gehen die 
schwersten Unfälle mit Kindern bis zu 70% zurück. Das Argument dagegen 
sind 15 sek. Zeitersparniss des Autofahrers, für mich ist die 
Güterabwägung in dem Fall eindeutig.

> 2.)Verkehrsflussgesteuerte Ampeln an Autobahnabfahrten sind ebenfalls
> wichtig, damit es in Folge starken verkehrs auf den Zubringerstrassen
> nicht zu einem Rückstau auf dei Autobahn kommt. Hier mussen
> Verkehrsflussgesteuerte Ampeln dafür sorgen, dass imer ein reibungsloser
> Abfluss von der Autobahn möglich ist.

Woher leitest du die Priorisierung des Abfahrenden Verkehrs ab? Aus dem 
Bauch heraus würde ich sagen, das die Unfallgefahr bei Stauungen auf den 
Zubringerstraßen durch die Mischung von Verkehrsarten und Kreuzverkehr 
stärker steigt als auf der Autobahn, sobald sich der Verkehr staut. 
Hinzu kommt, dass es für die Autobahnen ein sehr gut funktionierenden 
Warnsystem gibt.

> 3.) Kreisverkehre als Ampelersatz sind nur ort sinvoll, wo die
> einmündenden Strassen in etwa eine gleiche Verkehrsflussdichte aufweisen
> und diese nicht durchgängig ist.
> Sobald nur eine Verkehrsrichtung einen dichten durchgehenden verkehr
> aufweist, ist ein kreisverkehr sinnlos und muss durch eine
> Ampelsteuerung ersetzt werden.

??? Quellen? Erläuterung?


> Grundsätzlich sind ordentlich programmierte verkehrsflussgesteuerte
> Ampelverbundsysteme immer sinnvoller als betonierte Maßnahmen. Letzteren
> fehlt die Flexibilität (Betoin eben).

Das erste mal Zustimmung:-)

Gruß Michael