Re: [Ag-bauen-verkehr] Bahn und Privatisierung/Verstaatlichung

[Thomas Gaul <pirat AT buero-gaul.de>]

Am 19.12.2009 19:15, schrieb Eberhard Zastrau:
> André Reichelt<andre-r AT online.de>  schrieb am 18 Dec 2009 22:24:34 +0100:
>
>    
> > Thomas Gaul schrieb:
> >      
> > > Hier hat sich gezeigt, dass bei dem Thema Bahn und Monopol eine Richtung
> > > gefunden wurde. Und zwar scheint es Konsens zu sein, dass das
> > > Schienennetz in staatlicher Hand sein sollte. Folglich ein staatliches
> > > Monopol.
> > >        
> > Das wäre auch meine Meinung. Danach sollte das Netz unter staatlicher
> > Kontrolle liegen (ähnlich wie das Straßennetz) und jede beliebige
> > Gesellschaft kann das Netz dann zur Benutzung anmieten.
> >      
> Sinnvollerweise auch die Stationen
>
>    
Hier auch Zustimmung. Leider müssen wir bedenken, dass die Bahn 
Stationen/Bahnhöfe die nicht in ihr bisheriges Konzept passten teils 
schon vor Jahren verkauft haben. Auch ohne Information der 
Öffentlichkeit, respektive der jeweiligen Kommune. Dürfte aber am 
Grundsatz erstmal nichts ändern.

> > Ein privates Netz wäre ungemein schädlich, da die Betreiberfirma immer
> > zuerst nach ihren Dingen sehen wird. Man sieht das ja wunderbar bei der
> > Telekom, wo man bei alternativen Anbietern gerne mal ewiglich wartet,
> > bis sich die Telekom bequemt, z.B. einen Port zu schalten.
> >      
> ACK!
>
>    
> > Deshalb meine Meinung: Rollmaterial privatisieren und das Netz in den
> > Staatsbesitz überführen.
> >      
> Der ebenfalls unterbreitete Vorschlag, "einiges" Rollmaterial als Reserve oder für die 
> Bedienung geringfrequentierter Strecken in Staatsbesitz zu halten, scheint mir sehr sinnvoll. 
> Über die Quantität der "Reserve" sollte man allerdings in Anbetracht der Probleme 
> (nicht nur) bei der Berliner S-Bahn sehr genau nachdenken, zumal bei singulärer Technik 
> (hierzulande Gleichstrom-Elektrifizierung und/oder Stromschiene, oder auch 
> Exoten-Elektrifizierung der Rübelandbahn). In solchen Situationen kann es eventuell sinnvoll 
> sein, das gesamte Rollmaterial ebenfalls in der Hand des staatlichen Infrastruktur-Unternehmens 
> zu behalten, um vorzeitigem und systematischem Verschleiß vorzubeugen.
>
> Welche Erfahrungen gibt es eigentlich in Nds. mit dem Fahrzeugpool?
>
>    
Echte Erfahrungen kann ich da nicht bringen, mir fällt aber immer wieder 
auf, dass wenn Not am Mann ist, entweder Züge ausfallen oder im 
Ersatzverkehr die letzten "Gurken" auf die Kundschaft losgelassen wird. 
(Deutsche Bahn). Das schlimmste, was ich in den letzten Jahren erlebt 
hatte, war Güterlok vorweg und 2 Waggons 2. Klasse mit Standard 70er 
Jahre, sprich eher "Holzklasse" ohne funktionierende Heizung im Winter.

Über das Vorhalten des gesamten Rollmaterials kann man sich Gedanken 
machen. - Aber da sehe ich schon die anmietenden Firmen, die dem Staat 
dann vorwerfen schlechtes Material zu stellen und das deshalb keine 
Kunden da sind. Themenstichwort: Schadenersatz.

Interessant wäre auch die Art der Anmietung. Gleisanmietung oder 
Zeitfensteranmietung, evtl. auch mit anderen Lösungen.

> Wichtig ist, die Bedingungen für die Nutzung der staatlichen Infrastruktur 
> transparent und fair zu regeln. Und natürlich: je mehr konkurrierende 
> Marktteilnehmer, desto besser.
>
>    
Gute Aussage.

Mal eine Frage in die Runde, möchte einer der "Bahnern" unter uns für 
die Sitzung ein "Thesenpapier" vorbereiten?

Kann anscheinend auch gerne offen im Pad bei Piratepad.net vorbereitet 
werden, falls mehrere es gemeinsam erstellen möchten. Einfach mal so als 
Idee.

Beste Grüße

ThomasG