Re: [Ag-bauen-verkehr] Bahn und Privatisierung/Verstaatlichung

["Eberhard Zastrau" <zastrau AT gmx.de>]

André Reichelt <andre-r AT online.de> schrieb am 18 Dec 2009 22:24:34 +0100:

> Thomas Gaul schrieb:
> > Hier hat sich gezeigt, dass bei dem Thema Bahn und Monopol eine Richtung
> > gefunden wurde. Und zwar scheint es Konsens zu sein, dass das
> > Schienennetz in staatlicher Hand sein sollte. Folglich ein staatliches
> > Monopol.
> 
> Das wäre auch meine Meinung. Danach sollte das Netz unter staatlicher
> Kontrolle liegen (ähnlich wie das Straßennetz) und jede beliebige
> Gesellschaft kann das Netz dann zur Benutzung anmieten.

Sinnvollerweise auch die Stationen

> Ein privates Netz wäre ungemein schädlich, da die Betreiberfirma immer
> zuerst nach ihren Dingen sehen wird. Man sieht das ja wunderbar bei der
> Telekom, wo man bei alternativen Anbietern gerne mal ewiglich wartet,
> bis sich die Telekom bequemt, z.B. einen Port zu schalten.

ACK!

> Deshalb meine Meinung: Rollmaterial privatisieren und das Netz in den
> Staatsbesitz überführen. 

Der ebenfalls unterbreitete Vorschlag, "einiges" Rollmaterial als Reserve 
oder für die Bedienung geringfrequentierter Strecken in Staatsbesitz zu 
halten, scheint mir sehr sinnvoll. Über die Quantität der "Reserve" sollte 
man allerdings in Anbetracht der Probleme (nicht nur) bei der Berliner S-Bahn 
sehr genau nachdenken, zumal bei singulärer Technik (hierzulande 
Gleichstrom-Elektrifizierung und/oder Stromschiene, oder auch 
Exoten-Elektrifizierung der Rübelandbahn). In solchen Situationen kann es 
eventuell sinnvoll sein, das gesamte Rollmaterial ebenfalls in der Hand des 
staatlichen Infrastruktur-Unternehmens zu behalten, um vorzeitigem und 
systematischem Verschleiß vorzubeugen.

Welche Erfahrungen gibt es eigentlich in Nds. mit dem Fahrzeugpool?

> Am besten sollte die Bndesbahn in ihre
                       ^^^^^^^^^ ?
> Tochtergesellschaften "zerschlagen" werden, sodass man keinen
> Rießenkonzern hat. Diese sollten dann forciert unabhängig voneinander
> arbeiten.

Wichtig ist, die Bedingungen für die Nutzung der staatlichen Infrastruktur 
transparent und fair zu regeln. Und natürlich: je mehr konkurrierende 
Marktteilnehmer, desto besser.

Beste Grüße

Eberhard
-- 
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