[AG Bauen und Verkehr] Fortschrittsbericht Grenzüberschreitende Eisenbahnstrecken

[Artur Dudek <artur.d.1979 AT googlemail.com>]

http://www.bundestag.de/presse/hib/2014_01/2014_039/04.html

" Aktuelle Meldungen (hib) > Januar 2014
Projektfortschritte aufgelistet
Verkehr und digitale Infrastruktur/Unterrichtung - 29.01.2014

Berlin: (hib/MIK) Die Bundesregierung hat einen Bericht über die Projektfortschritte beim Ausbau der grenzüberschreitenden Schienenverkehrsachsen vorgelegt. In der Unterrichtung (18/357) wird eine Übersicht über die Ausbaustrecken der grenzüberschreitenden Schienenverkehrsachsen, der jeweilige Planungsstand 2013 sowie der Kostenansatz und der Termin der angestrebten Fertigstellung aufgeführt.

Im Rahmen der laufenden Erarbeitung des Bundesverkehrswegeplans 2015 würden grenzüberschreitende Schienenverkehrsachsen als Teile des transeuropäischen Netzes auf ihre Wirtschaftlichkeit untersucht, sofern sie sich bereits in Bau befinden würden, heißt es in der Unterrichtung."

http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/003/1800357.pdf

"Unterrichtung
durch die Bundesregierung
Bericht über die Projektfortschritte beim Ausbau der grenzüberschreitenden
Schienenverkehrsachsen
…Im Rahmen der laufenden Erarbeitung des Bundesverkehrswegeplanes 2015 werden grenzüberschreitende
Schienenverkehrsachsen als Teile des transeuropäischen Netzes auf ihre Wirtschaftlichkeit untersucht, sofern sie
nicht bereits im Bau befindlich sind. Hierzu erfolgen Abstimmungen mit den Nachbarstaaten zum Verkehrsbedarf.
Dies betrifft auch einheitliche technische Spezifikationen aus europarechtlichen Regelungen.
…
Anlage: Übersicht über die Ausbaustrecken der grenzüberschreitenden Schienenverkehrsachsen

POS-Süd Kehl–Appenweier (Karlsruhe–Straßburg); angestrebte Fertigstellung: offen (Gesamtprojekt)

Emmerich–Oberhausen; angestrebte Fertigstellung: 2023

Köln–Aachen II. Abschnitt: Überholgleise, Geschwindigkeitserhöhung; angestrebte Fertigstellung: offen

Trier–Luxemburg (2. Gleis Igel); Angestrebte Fertigstellung: 2014

Karlsruhe–Basel (NEAT) Vier-/zweigleisiger Aus-/Neubau; angestrebte Fertigstellung: offen
Ulm–Friedrichshafen–Lindau Elektrifizierung, 2. Gleis; angestrebte Fertigstellung: 2018
München–Lindau Elektrifizierung; angestrebte Fertigstellung: 2020
Stuttgart–Singen 2. Gleis, Horb - Neckarhausen; angestrebte Fertigstellung: 2017

München–Mühldorf–Freilassing–Salzburg Abschnitt Altmühldorf – Tüßling; 3. Gleis Freilassing – Grenze D/A; angestrebte Fertigstellung: 2016/2017
München–Mühldorf–Freilassing–Salzburg: Weitere Streckenabschnitte: hier 2. Gleis, Elektrifizierung; angestrebte Fertigstellung: offen
München–Rosenheim–Innsbruck (Brennerzulauf); angestrebte Fertigstellung: bedarfsgerechter Ausbau zur Inbetriebnahme BBT

Nürnberg–Marktredwitz–Prag Elektrifizierung; angestrebte Fertigstellung: offen

Berlin–Stettin Elektrifizierung; angestrebte Fertigstellung: 2020
Hoyerswerda–Horka Elektrifizierung, 2. Gleis; angestrebte Fertigstellung: 2016
Berlin-Frankfurt (Oder) Restmaßnahmen Berlin–Erkner; angestrebte Fertigstellung: 2017
Berlin–Görlitz 1. Stufe: Erhöhung Streckengeschwindigkeit; angestrebte Fertigstellung: offen
Berlin–Görlitz 2. Stufe: Elektrifizierung Cottbus–Görlitz; angestrebte Fertigstellung: offen

Hamburg–Lübeck–Puttgarden (Hinterlandanbindung Fehmarnbeltquerung) Elektrifizierung; angestrebte Fertigstellung: 2021
Hamburg–Lübeck–Puttgarden (Hinterlandanbindung Fehmarnbeltquerung)2. Gleis; angestrebte Fertigstellung: 2028"