Re: [Ag-bauen-verkehr] Fwd: Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer: Keine Gigaliner! Nirgends.

[P.P.Baum AT gmx.de]

Ahoi, große Teile des Highway 401 in Canada
sind in einem Zustand wie DDR-Autobahnen.
Darauf fahren supergroße + -schwere Trucks.
Gruß Paul P-}


> Datum: Mon, 30 Apr 2012 18:57:23 +0000
> Von: takeshiscastle 
> 
> Zunächst einmal vorweg, ich bin auch gegen Gigaliner! Allerdings aus 
> anderen Gründen als den hier beschriebenen. Ich begründe das aus meiner 
> Sicht als Berufskraftfahrer der tagtäglich mit einem 40 Tonner unterwegs 
> ist und ich denke das ich mir daher eine "qualifizierte" Meinung erlauben 
> kann.
> Das Prinzip der Gigaliner ist im Grunde genommen nicht schlecht, teilweise
> sogar einleuchtend. Allerdings belügen uns Herr Ramsauer und seine 
> Gehilfen und Lobbyisten aus dem Transportgewerbe nach Strich und Faden. 
> Der Gigaliner soll wegen verfehlter Verkehrspolitik und Gewinnsucht 
> eingeführt werden. Klar, in den nächsten Jahren soll das 
> Transportaufkommen auf der Straße um nochmal mindestens 70% ansteigen und
> uns stehen bei dem heutigen Stand unserer Infrastruktur schlimme Zeiten 
> bevor. Nicht nur den Fahrern der Lastzüge sondern auch allen anderen 
> Verkehrsteilnehmern. Irgendwie muss dieses Transportaufkommen ja 
> bewältigt werden. Die Bahn ist am Ende ihrer Kapazitäten angelangt, der 
> Aus- und Neubau von Bahntrassen zugunsten der Güterbeförderung wird am 
> Widerstand der Anwohner solcher Trassen scheitern. Wasserwege haben 
> ebenfalls eine sehr begrenzte Aufnahmefähigkeit und Neubauten sind 
> schlicht unmöglich. Erweiterungen und Ausbauten dürften auch am 
> Umweltschutz scheitern. Gleichzeitig ist es aber für unsere Wirtschaft 
> und uns als Verbraucher unumgänglich das die Güter befördert werden und
> da bleibt zur Zeit nur die Straße. Wenn ich allerdings erst im Jahre 2012
> Verkehrsplanungen aus dem Jahr 1985 umsetze und von der Realität 
> eingeholt werde, wird es eng. Also musste etwas her was uns einen Teil der
> Last abnimmt. Machen wir es wie die Schweden dachte man sich. Wir nehmen 
> einfach einen Motorwagen mit einer 7m Wechselbrücke, packen dem einen so 
> genannten " Dolly " (Quasi ein einachsiger Anhänger mit einer aufgebauten
> Sattelplatte zur Aufnahme eines 13,6m Aufliegers)hintendran und fertig. 
> Leider vergaß man wieder einmal die straßenbaulichen Gegebenheiten in 
> unserer Republik. Kreisverkehre zum größten Teil viel zu klein, aber das
> könnte man umgehen. Und 44 Tonnen Gesamtgewicht , das sind gerade einmal 
> 4 Tonnen mehr bringen es ja nun auch nicht wirklich. Also gaukelt man dem 
> Volk vor das es bei 44 Tonnen bleibt. Nonsens! Die 60 Tonnen würden 
> kommen, früher oder später.
> Alles Gerede von wegen Überholrisiken für PKW`s, Belastung der Straßen-
> beläge usw. sind zwar Argumente, aber reichlich dürftige. Es ist richtig
> dass es, nicht nur in der DDR sondern auch bis in die späten 50er Jahre 
> in der BRD nicht ungewöhnlich war mit 2 Anhängern zu fahren. Aber der 
> Verkehr war ein ganz anderer. Auch ein Vergleich mit Canada oder 
> Australien( Road Trains mit bis zu 5 Anhängern) kann nicht pro Gigaliner 
> angeführt werden weil dort die Beschaffenheit der Strecken ganz anders 
> ist. Ich habe es an anderer Stelle schon erwähnt: Unsere Autobahnen 
> müssten um zwei baulich getrennte Spuren, die nur für LKW`s zugelassen 
> sind, erweitert werden. Güterverteilzentren müssen direkt an die 
> Autobahn gebaut werden damit von dort der Verteilerverkehr mit 
> umweltfreundlichen Fahrzeugen stattfinden kann. An diesen GVZ müssen 
> Autohöfe mit vielen LKW Parkplätzen gebaut werden. Ziel muss es sein den
> Schwerlastverkehr komplett aus den Städten zu verbannen. Ach ja, 
> natürlich müssten dort auch Gleisanschlüsse für den Kombiverkehr 
> angelegt sein.
> So das soll erst einmal reichen. Für Fragen stehe ich gerne zur 
> Verfügung!
> -- 
> AG-Bauen-Verkehr mailing list
> AG-Bauen-Verkehr AT lists.piratenpartei.de
> https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-verkehr

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