Re: [Ag-bauen-verkehr] Zukunft Verkehr

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Andreas Jäger schrieb:
> 1. Erreichbarkeit mit ÖPNV
> 2. Schneller Kombiverkehr Straße/Schiene
>
> Welche wirtschaftlichen Vorteile hätte so ein Transportsystem für die 
> Kunden?
>
> * Wenn die Umweltschäden der jeweiligen Verkehrsträger korrekt
> weitergegeben werden, sollte ein Transport mit der elektrisch und
> damit aus erneuerbaren Energien betriebenen Bahn billiger sein
> * Wenn auf langen Strecken die Risiken durch Staus entfallen und die
> Transportgeschwindigkeit höher ist, lohnt sich auch ein mehrmaliges
> Umladen und die Ware ist trotzdem schneller am Ziel
gute Gedanken. Vor allem sollte mit dem Verkehrsegoismus aufgeräumt 
werden. Diese Wortschöpfung von mir bedeutet, das "ich" zu jeder Zeit mit 
Auto, aber auch Flugzeug und Bahn fahren kann, ohne das "meine" 
Abgasemissionen, der erzeugte Lärm oder die Gefahr die "ich" für andere 
mitbringe eine Rolle spielen.
Soll heißen: Nachts Fliegen ist ok, denn die Startbahn ist ja genehmigt. 
Was scheeren uns die Anwohner. Sind sie doch selbst schuld in 
Flughafennähe zu wohnen. Mit der Landebahnerweiterung hätten sie rechnen 
müssen.

Meine Gedanke wäre es hier eine Prozedur zu entwickeln, nach der ein 
Geldbetrag abgeführt wird mit dem die Anwohner zumindest den Wertverlust 
ihrer Imobilien ausgleichen können. Ergo Nachtflugpassaigere zahlen für 
schlaflose Nächte.
Nächstes Beispiel: Sicherheit aus Wirtschaftlichkeitsgründen nicht voll 
ausschöpfen: Viele Lasstkraftwagen sind ohne Abstandsassistent und zum 
Teil noch ohne ABS unterwegs. Bei Crashs sind speziell Insassen leichterer 
Fahrzeuge betroffen. Nicht Nachrüsten von ABS und Abstandsradar, somit 
Geld sparen geht in erster Linie auf das Risiko anderer Verkehrsteilnehmer.

Diese beiden Beispiele sollen anreißen: Wir brauchen erst einmal einen 
Schlüssel um diese Lasten und Risiken ganz grob zu erfassen. Damit kann 
man sich planerisch für oder gegen etwas entscheiden. Neue Autobahn in 
Berlin geplant? Welchen Opferbeitrag müßte die tätigen? Wären die 
Autobahnnutzer bereit diesen Beitrag zu leisten, per Umlage erst mal nur 
im planerischen Gedanken oder wäre das Autofahren dann dort so 
uninteresant, das man lieber auf U- oder S-Bahn umsteigen würde? Damit 
enthebt man Diskussionen um Startbahnen , Autobahnen der politischen 
Argumentation. Sie werden dann endich auch Fachebene abhandelbar, wo sie 
auch hingehören.