Re: [Ag-bauen-verkehr] idw 2011-11-12

[Markus Bloch <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de>]

Moin, 

ich sehe die Giga-Liner deutlich entspannter. Die lohnen sich nämlich nur für 
voluminöse, aber relativ leichte Fracht, weil das erlaubte Maximalgewicht bei 
40t bleibt. Nur ist dieses Gewicht auf mehr Achsen verteilt, als bei einem 
Standard-LKW, was für die Straße deutlich schonender ist. Von daher 
befürworte ich die Road Trains, zumal die Wendigkeit durch intelligent 
mitlenkende Achsen auch nicht leidet. 

Ob der Bahnverkehr darunter leidet, bleibt abzuwarten. Dem Fraunhofer 
Institut traue ich nämlich auch nicht wirklich... 

Gruß, 
Markus a.k.a. Cowboy 



"Hanns-Jörg Rohwedder" <danebod AT arcor.de> schrieb:

> Mögliche Gefährdung des Bahngüterverkehrs durch Lang-Lkw
> 
>    Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI)
> 
> Konkurrenz zur Schiene: Seit Oktober sind in acht Bundesländern Lkw
> mit bis zu 25,25 Metern Länge und 40 Tonnen Gewicht zugelassen. Da
> diese sogenannten Gigaliner deutlich wirtschaftlicher als herkömmliche
> Lkw sind, gefährden sie zentrale Märkte des Bahngüterverkehrs. Das
> Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI und die
> K+P Transport Consultants haben im Auftrag der Gemeinschaft
> Europäischer Bahnen und Infrastrukturgesellschaften (CER) ermittelt,
> wie sich der Wettbewerb ...
> Link Deutsch:http://idw-online.de/de/news450335
> 
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