[Ag-bauen-verkehr] Warum keine Bimmelbahncard100?

[emkai <emkai AT news.piratenpartei.de>]

Hallo,

mit eurer Forderung nach einem kostenlosen ÖNVP habt ihr mE zwar recht, 
aber ich denke das ist als Maximalforderung nicht durchzusetzen, da die 
meisten Leute nur an die implizit entstehende Rechnung denken und auf 
Entscheidungsträger entsprechend kein Änderungsdruck ausgeübt wird.
 

Würde dagegen anstelle der Forderung nach einer kostenlosen ÖNVP die 
Forderung einer Flatrate stehen stünde die Sache denke ich etwas anders. 
Jeder kennt und schätzt solche Pauschalangebote (Handy, all-u-can-eat 
etc.) und ich denke nicht wenige ärgern sich über das überteuerte 
Busticket, nur weil es zufällig über so eine komische Wabengrenze geht. 

 

Folgendes stelle ich mir vor:

Für einen monatlichen Pauschalpreis von 40 Euro kann man sich so eine 
Bimmelbahncard100 aboniren und dafür:
 
- bundesweit Regionalbahnen benutzen
- alle Bus- und Strassenbahnen der öffentlichen Verkehrsbetriebe nutzen

Schüler, Studenten, Azubis, Rentner und Arbeitslose bekommen 50% Rabatt.

Ich nehme an, dass man damit sehr viele Leute ansprechen kann, genau 
genommen so ziemlich jeden, da die ÖNVP dann zu einer wirklichen 
Alternative zum eigenen Auto würden.
 

Ein paar von mir geschätzte Zahlen dazu:
- 40 Euro Abos kann man an 25 Mio Leute verkaufen
- 20 Euro Abos an 35 Mio
- die übrigen 20 Mio wohnen außerhalb oder haben genug Geld um ohne 
klarzukommen
 
-> Damit kommen monatlich etwa 1,7 Mrd Euro zusammen, jährlich sinds gut 
20 Mrd. Euro
 

Auf der anderen Seite stehen Umsätze der Verkehrsbetriebe und der 
Regionalgesellschaft der Bahn. Grob überschlagen erzielen sie zusammen 
einen järhlichen Umsatz von 14 Mrd Euro. Hinzu kommen nochmal 
Zuwendungen der öffentlichen Hand, ich schätze mal das werden so 30% 
der Umsatzsumme sein, also gut 4 Mrd Euro:
 
- 14 Mrd Umsatz
- 4 Mrd Euro an Zuschüssen
-> die jährlich notwendige Summe zur Kostendeckung aller ÖNVP beträgt 
damit 18 Mrd Euro.
 

Mit der Preisgestaltung der Flat (und den angenommenen Bedingungen..) 
würde also ein Übrschuss von 2 Mrd Euro entstehen, dh. die Preise 
könnten gesenkt, oder auch das Angebot entsprechend ausgebaut werden. Je 
nach Gusto..
 


Mit der Bimmelbahncard100 würde ein Hauen und Stechen um die Verteilung 
der Umsätze entstehen, folgendes hab ich mir dazu ausgedacht:
 

Jeweils 2 mit dem Kilometerzähler verbundene Lichtschranken (auf 
Schulter- und Kniehöhe) an allen Türen zählen die Leute die ein- und 
aussteigen. Der Mittelwert zwischen beiden Lichtschranken geteilt durch 2 
ergibt die Zahl der Passagiere. Schön aufbereitet (und natürlich 
anonym!!) kann man dann mehr oder weniger live die Fahrgastzahlen 
mitverfolgen.
 
Am Ende des Abrechnungsjahres werden dann die Fahrgäste x gefahrene 
Kilometer berechnet und die Einnahmen entsprechend auf die Betriebe 
aufgeteilt. Manipulation ist zwar möglich, ist aber eher schwer und kann 
mit Hilfe der Statistik aufgedeckt werden.
 

Gleichzeitig bleibt das Wettbewerbselemen erhalten. Alle ÖNVP Betriebe 
können so wachsen oder schrumpfen wie sie es für richtig halten. Das 
einzige was sie erreichen müssen ist ihre Kapazitäten möglichst 
effizient einzusetzen.
 
Es wäre sogar möglich private Fahrunternehmer einzubinden, die dort 
fahren und anhalten wo sie möchten. Das einzige was es braucht sind eben 
ein paar Lichtschranken an den Türen.
 


Ach ja, Lichtschranken und ihre Kosten:

In Deutschland gibt es grob geschätzt 30.000 Busse im öffentlichen 
Dienst und noch einmal 5.000 Bahnen, also bis zu 150.000 Türen mit 
Lichtschrankenbedarf. Hier die Rechnung dazu:
 

Anzahl Lichtschranken: 300.000 Stück
Preis pro Lichtschranke(mit Einbau): 100 Euro
Nutzungsdauer: 5 Jahre
-> Preis pro Jahr: 6 Mio Euro - also machbar und Peanuts im Gesamtbild


Zum Abschluss noch die Vor- und Nachteile des ganzen. Die Vorteile:

- ÖNVPs würden sehr attraktiv für Autofahrer, es würden mehr Leute 
umsteigen, ist also gut für Staus und die Umwelt
 
- als Passagier muss man sich nicht mehr durch die Waben quälen 
(Schaffner übrigens auch nicht;p)
 
- Mobilität würde sehr viel günstiger, insb. für ärmere Leute
- volle Kostendeckung könnte erreicht werden, was die öffentliche Hand 
entlastet
 
- man könnte sich die Schikane der Fahrkartenkontrolle sparen, da es 
dann nichts mehr ausmacht, wenn jemand schwarz fährt
 
- eine Bimmelbahncard100 ist politisch definitiv durchsetzbar und zwar 
auf jeder beliebigen Ebene (je höher desto günstiger)
 
- die Flat kann über das bestehende System übergestülpt werden, es 
müsste nicht wirklich viel geändert werden und falls sie bei den 
Konsumenten durchfällt geht nichts kaputt
 
- Personen, welche die ÖNVP selten/nie nutzen müssten nicht mitzahlen

Die Nachteile:
- Umstellungskosten, sie sind nicht wirklich hoch, aber für das 
Umstellen des Systems, das Ausstellen der Karten und die Lichtschranken 
entstehen definitiv Kosten
 
- sobald eine kritische Schwelle an Nutzern unterschritten wird müssten 
Fahrkartenkontrollen wieder eingeführt werden (die ist allerdings recht 
hoch)
 
- falls die Flat zu schnell übermäßigen Erfolg hat kommt es zu 
Kapazitätsengpässen auf ÖNVP Seite und zu Nachfrageproblemen auf 
Autoinfrastrukturseite (das führt üblicherweise zu zeitweiliger 
Unzufriedenheit und Arbeitslosigkeit bei den Betroffenen - und das wären 
sehr viele)
 


Macht mal, ich bin mir sicher ihr hättet da ein Pfund. Niemand kann nein 
sagen, wenns gut durchgerechnet ist. Grüne, SPD und Linke müssten per 
Definition sogar dafür sein.
 

Grüsse!