Re: [Ag-bauen-verkehr] Gäubahn und S21, ein Vorschlag

[Andreas Witte <andreas AT witte-holzkirchen.de>]

 Servus beinander,

Meinen Senf, diesmal nicht nur mumblisch, sondern mailisch:

Wir haben - inzwischen - irgendwie ein Gesamtprojektvolumen von 10 MRD € 
- zumindest sind diese Kosten bislang bekannt...


Wie vielleicht bekannt liegt mir BESONDERS der Güterverkehr am Herzen.
Aus dessen Sicht:

Kein Euro der 10 Mrd. wird eine Verbesserung für diesen bedeuten - die 
Gründe:

- Der weitläufige Güterverkehr will entweder Richtung München oder in 
der anderen Richtung runter ins Rheintal und dann in verschiedene 
Richtungen weiter (-> Schweiz, -> Frankreich; -> Frankfurt am Main)
Leider wetzt sich der Güterverkehr über die Geislinger Steige, da er 
wenn er nach Kornwestheim reinfährt, nur auf diese ohne kopfmachen 
wieder rauskommt.

Eine wesentlich flachere und derzeit fast garnicht genutzte 
Alternativroute wäre: Stuttgart - Waiblingen - Schwäbisch Gmünd - Aalen 
- Nördlingen - Donauwörth - Augsburg.
Um diese Nutzbar zu machen, wäre also eine Verbindung von Kornwestheim 
Richtung Waiblingen von Nöten.

Bis Goldshöfe läuft das ganze 2-gleisig... Der Abschnitt Goldshöfe bis 
Donauwörth ist eingleisig. Bestandteil ist ein rund 600 m langer Tunnel 
auf diesem 60 km langen Teilstück. Erschwerend muss man auch dazusagen, 
dass die Bahnstrecke Goldshöfe - Nördlingen wegen der Historie eher die 
Trassierungseigenschaften einer Nebenbahn aufweist, was aber für den 
ohnehin sehr langsamen Güterverkehr nicht wirklich von Bedeutung ist. 
Schwerwiegend dürften hier die Erdarbeiten an diesem Stückchen ausfallen 
(Hanglage), auch der zu erweiternde Tunnel könnte etwas Geld kosten.
Die Strecke Nördlingen - Donauwörth ist Trassiert, wie man halt damals 
zu Königs Zeiten in Bayern Hauptbahnen trassierte... Da dieses Teilstück 
historisch ein Teilstück der ersten Verbindung München - Nürnberg ist, 
hat der König hier wohl veranlasst, den Damm für gleich 2 Gleise machen 
zu lassen. Auch die Brückenkpfe sind nach den damaligen Standards schon 
für 2 Gleise gemacht - aber wegen Bausubstanz und geänderter Normen 
nicht mehr direkt nutzbar.

Nun könnte aller Güterverkehr "obenrum" rollen.

Damit ist die Geislinger Steige auf einen Schlag frei für Personennah- 
und Fernverkehr - oder andersrum gesagt:
Der verbleibende Verkehr kann stärkere Steigungen verkraften! Das heißt 
in direkter logischer Konsequenz, dass man das Stückchen über die Alb 
natürlich begradigen kann - und dadurch wesentlich billiger an 
Fahrzeiten herrankommt, die attraktiv sind.

Ein Zusatznutzen kommt noch hinzu:
Auch der Regionalverkehr zwischen Ulm und Stuttgart wird beschleunigt - 
auch wenn der Fernverkehr nicht ganz so stark beschleunigt werden kann, 
wie auf der Neubaustrecke.

Würde man die Schnellfahrstrecke bauen, hätte man weiterhin die 
Geislinger Steige für den Güterverkehr, die für jeden Güterzug wegen 
Bremslasten und blablabla immer ein riesen Abenteuer ist und es auch 
absehbar bleiben wird - sowie weiterhin eine weitestgehend brachliegende 
Strecke zwischen BW und Bayern...

Wenn man unbedingt die 10 MRD voll machen will, kann und sollte man 
auch, das Donautal von Donauwörth bis Regensburg durchgängig befahrbar 
machen (Überleitung bei Manching, südlich Ingolstadt) und ggf. hier 
Teilstücke 2-gleisig ausbauen, denn damit kann der von Stuttgart nach 
oben verschwenkte Güterverkehr ohne eine Benutzung der überfüllten 
Strecke München-Salzburg bis nach Wien durchpoltern...



Noch ein paar Worte zur Gäubahn...

Lasst irgendeinen der vielen möglichen Unfälle an so einer belebten Ecke 
wie in Karlsruhe passieren...
Im Alpentransit Ruhrgebiet - Gotthardt - Mailand ist dann erstmal auf 
absehbare Zeit Ruhe...

Es sei denn: Man leitet den Verkehr hoch nach Stuttgart, und dann über 
Böblingen, Horb, Oberndorf, Rottweil, Tuttlingen, Singen, Konstanz, 
Winterthur, Zurich, ... über die Alpen...
Da ist aber noch einiges an Engpass drin - vorwiegend das Stück zwischen 
Horb und Tuttlingen...
(Die Schwarzwaldbahn kann man wegen ihrer Steigung dafür gleich 
vergessen...)



Ich denke ich hab hier genug Ecken gezeigt, wo man die 10 MRD besser 
verbuddeln kann, so denn man Sie ausgeben will.


Gruß
Andreas