Re: [NRW-Essen] Verkehrspolitik der Stadt Essen

[Carsten Knorr <carstenknorr AT web.de>]

Hallo Frank,
Hallo Essener Piraten,

Ich find den Vorschlag, sich mit der Essener Verkehrspolitik zu 
befassen, gut und möchte ihn hiermit unterstützen. Für meine Begriffe 
kann auch ein Teil der Vordiskussion hier auf der Essener Mailingliste 
stattfinden, vor Allem um am Stammtisch das Thema effizient behandeln zu 
können.

Das Projekt "Ausbau A52" findet in viele Teilabschnitte gegliedert statt 
und ist betrifft gleichsam das gesamte Ruhrgebiet, sowie NRW und den Bund.
Insofern ergibt sich für den Stammtisch für mich zunächst die zentrale 
Frage: Wie stehen wir zum Ausbau der A52 auf dem Essener Stadtgebiet?
Wenn ich versuche, diese Frage für mich zu beantworten, komme ich zu dem 
Schluss, dass sie der Sache nicht gerecht wird.
Am Ende aller Überlegungen steht bei mir ein ganzheitliches 
Verkehrskonzept für die Städte des Ruhrgebiets.

Was mir jetzt schwer fällt, ist aus diesen Überlegungen abzuleiten, was 
die Piratenpartei daraus macht oder machen soll. Wie schwierig es ist, 
ein (ÖPNV-)Verkehrsnetzentwurf auszufertigen, haben wir ja bereits durch 
die Mülheimer Piraten gelernt.
Aber einfach nur zu sagen: "Wir sind gegen A52 und Ruhralleetunnel" ist 
dagegen unzureichend, wenn man sich die Stoßzeiten auf Essener 
Hauptverkehrsstraßen mal anguckt. Allerdings sind zu den Stoßzeiten auch 
die Züge maßlos überfüllt, das Rush-Hour Problem erstreckt sich also auf 
viele Bereiche, was mich wieder zum ganzheitlichen Konzept bringt.
Wenn jetzt die Gladbecker Bürger sich für den Tunnelausbau der B224 zur 
A52 entscheiden, wird sich die Problematik noch massiv verschärfen. Es 
ist ein Thema bei dem man viel falsch machen kann. Entweder man 
verschandelt aktuelle Strukturen und investiert einen Haufen Kohle (wo 
fraglich ist, ob der angestrebte Nutzen überhaupt eintreten kann), oder 
geht das Risiko ein, Bedingungen zu schaffen, die den 
Wirtschatfsstandort Ruhrgebiet nachhaltig schwächen.
Das Schwierige ist also sich darauf festzulegen, was denn nun über eine 
mögliche Ablehnung hinaus das Beste ist.


An der Stelle verlink ich mal einen Flyer der IHK. Hier sieht man einmal 
die geplante Route sehr gut und kann sich auch ein Bild über die 
Pro-Argumente machen:

http://www.essen.ihk24.de/linkableblob/1332882/.3./data/Handzettel_als_PDF-data.pdf;jsessionid=39ED2615AD46774849C71317CFF37D36.repl1


Das Thema zieht sich schon seit Jahrzehnten durch die Politik und wird 
kontrovers diskutiert. Insofern verlinke ich jetzt auch die Webseiten 
der BI "Stoppt A52", wo es Infos und Contra-Argumente gibt, und "Wege 
für Essen", die sich vor Allem mit dem Ruhralleetunnel befasst. Dort 
sind auch Planungslagepläne verlinkt.

http://www.a52stoppen.de/argumente.html

http://ruhralleetunnel.wordpress.com/


Dieses Dokument passt auch gut in den Kontext. Dort geht es vor Allem 
darum, die Feinstaubvelastung zu reduzieren, was natürlich mit einer 
Reduzierung des Verkehrsaufkommens einhergeht.

http://home.arcor.de/bluzngruz/rute/pdf/vorschl_umweltverb_feinstaub.pdf


Ich bin persönlich gegen den Ausbau der A52 im Essener Norden und den 
Ruhralleetunnel. Grob zusammengefasst deswegen:
- viel zu hohe Kosten, die sowieso z.Z. niemand tragen kann
- massive Eingriffe in das Stadtbild, Proteste von Bürgern
- lange Bauzeiten, also de facto langfristige Verschlechterung der Situation
- Nutzen nicht gewährleistet (Entlastung Gladbecker Straße fragwürdig)
- Alternativen vorhanden (Verkehrsregelungsmaßnamen, Ausbau Dreieck Ost)
- Gegend um Ruhralle laut Gutachten vom Bergbau beschädigt
- Straßendichte im Ruhrgebiet schon sehr hoch

Ich fass jetzt nochmal die wichtigsten Fragen zusammen. Meine Ansätze 
dazu schreibe ich in Klammern:

Sollen die Piraten zu dem Thema eine Position bilden und diese 
entsprechend auf der Webseite proklamieren?
(Die Piraten Essen könnten und sollten auf ihrer Webseite äußern, dass 
sie gegen den Ausbau sind, vor allem weil die Persönlichkeitsrechte der 
Anwohner, die keinen Wert auf finanzielle Entschädigung legen, massiv 
missachtet werden müssten.)

Welche Sachfragen müssen noch geklärt werden, bevor gemeinschaftlich 
eine solche Position gefunden werden kann?
(Inwieweit können die Bürgerinitativen ausgearbeitete Alternativkonzepte 
vorlegen?)

Wollen die Piraten BI wie "Stoppt A52" unterstützen und mit ihnen 
kooperieren?
(Prinzipiell ja. Das kann auf vielen Wegen geschehen. Die Mülheimer 
Piraten haben schon Erfahrungen im Umgang mit Bürgerinititiven.)

Wie sieht eine bestmögliche Kooperation zwischen dem Essener Stammtisch 
und der AG Verkehr und Bauen aus?
(Sollten vielleicht die Stammtische gezielt Leute in AGs positionieren? 
Oder bietet sich eine Kooperation gar nicht an, weil die AG Verkehr und 
Bauen mehr allgemeinpolitische Ziele verfolgt? Wäre dann eine Essen- 
oder NRW-bezogene Arbeitsgruppe sinnvoll?)

Macht es Sinn, das Problem vielleicht im Stammtischverbund der 
betroffenen Städte zu diskutieren? Wie könnte das aussehen?
(Mumble-Sitzungen vielleicht. Oder Vertreter besuchen sich gegenseitig 
bei den Stammtischtreffen. Im Prinzip geht es da erstmal darum 
herauszufinden, wie die Piraten anderer Städte zu dem sie betreffenden 
Abschnitt stehen. Wenn dann Einigkeit untereinander besteht, wäre man 
gemeinsam in der Erreichung des Ziels stärker.)

Inwieweit unterstützen die Essener und Gladbecker Piraten den A52-Ausbau 
in Gladbeck?
(Die Frage, ob Gladbeck davon profitiert, wenn die A52 kreuzungsfrei 
unterirdisch verläuft und dadurch die B224 quasi wegfällt, ist durchaus 
berechtigt. Da steht das Argument im Raum (wie in Essen auch), dass eine 
solche Autobahn zwar mehr Verkehr anziehen und schaffen würde, sich also 
durch sich selbst rechtfertigen würde, sie aber das bestehende 
Straßennetz nicht entlasten würde, da sie eine ganz andere Funktion 
erfüllt. De facto würde Gladbeck noch mehr geteilt und manche Bereiche 
wären nur noch sehr schlecht erreichbar, weil die jetzige B224 zu einer 
einspurigen Allee verkleinert werden soll. Ein Gewerbegebiet wäre an die 
Autobahn überhaupt nicht angebunden. Die Frage ist, wie sich die 
Gladbecker Bürger entscheiden werden und inwieweit die Piratenpartei auf 
diese Meinungsbildung Einfluss ausüben sollte.)


Abschließend möchte ich noch sagen, dass ich denke, dass Alles viel 
einfacher wäre, wenn das Ruhrbegiet nicht durch so viele 
Verwaltungsgrenzen durchzogen wäre. Da fängt man direkt wieder an von 
der Ruhrstadt zu träumen...

So, dann machts erstmal gut Leute. Ich freu mich auf Antworten und 
wünsche Allen einen guten Rutsch ins kommende Jahr.

Carsten











Am 28.12.2011 23:32, schrieb pacman:
> Hallo Essen,
>
> ich hätte da ein Thema für den nächsten Stammtisch.
>
> Und bevor ich's vergesse poste ich das hier schon mal.
>
> Verkehrspolitik der Stadt Essen
>
> Hier ein paar Links zu dem Thema der derwesten.de
>
> http://www.derwesten.de/staedte/essen/essener-buergerinitiativen-wollen-a52-plaene-kippen-id6179112.html 
>
>
> http://www.derwesten.de/staedte/gladbeck/1-500-meter-langer-autobahntunnel-fuer-gladbeck-geplant-id6177062.html 
>
>
> http://www.derwesten.de/staedte/essen/essener-parteien-kritisieren-tunnelloesung-fuer-gladbeck-id6181412.html 
>
>
> http://www.derwesten.de/staedte/essen/ausbau-der-a-52-druck-auf-essen-waechst-id6192769.html 
>
>
> Gibt es jemanden der betroffen (Pendler / Anwohner) ist ?
>  - Oder sich schon mal mit dem Thema beschäftigt hat?
>
> cu es gl
>     Frank