Re: [MS Piraten] 30 in Münsters Innenstadt

[Marco Hartmann <marco.hartmann AT gmail.com>]

Da will ich kurz drauf eingehen.

Wolbeck sehe ich jetzt nicht wirklich als Innenstadt an. Wohnlage hier 
zentral ist "einfach". Nicht zuletzt mangels vernünftigem Ausbau an 
Bürgersteigen und wer hier wohnt weiß um die nächtlichen Raser, die den 
Ortskern Wolbeck - trotz 30er Zone - als schnelle Durchgangsstrecke der 
Umgehung vorziehen. Ich hoffe hier kommt bald die Sperre.
Zum anderen bin ich selber Pendler und nicht nur Verfechter von 
Radfahr-Interessen. So hab ich Groll eigentlich nicht gegen 
Geschwindigkeitsbegrenzungen, denn die kann ich einplanen, sondern die 
Verkehrsteilnehmer, die sich nicht daran halten. Sowohl den 
Sendenhorstener der jeden Morgen statt 100 nur 70 auf dem Weg nach 
Lengerich fährt, aber auch die Raser, die in den kurvigen Strecken trotz 
70 km/h Begrenzung fahren wie die Henker.
Geschwindigkeitsbegrenzungen haben einen sinn und zwar den 
Verkehrsteilnehmer vor sich und anderen zu schützen. Da es ist halt 
gewollter Erfolg der immer neuen Auflagen um alte Autos von der Straße 
zu bekommen. Man will halt die Wirtschaft durch Kauf von neuen Wagen -. 
vor allem bei den jetzt so billigen Krediten, in Schwung halten.
Kfz Verbände hingegen bejammern seit Jahren den stetigen Rückgang bei 
Führerschein Neulingen. Junge Leute heute machen nicht mehr alle den 
Führerschein nach der Schule.
Auf überregionalen ÖPNV haben wir keinen Einfluss, wohl aber was den 
innerstädtischen angeht, könnte man mal anregen eine vernünftige 
Verkehrssteuerung einzuführen. Das Projekt mit der selbstregelnden hat 
de Stadt ja eingestellt und ist auf die Standardprogrammierung 
zurückgegangen. Diese ist Hauptursache für den schlechten Verkehrsfluss, 
nicht aber das Tempo ansich. Man vergleiche nur mal die 
Durchschnittsgeschwindigkeiten von Rad und Auto in der Innenstadt 
Münsters. Sie ist aufgrund der Ampelschaltungen bei beiden geringer als 
möglich.

Am 10.06.2015 um 02:44 schrieb Peter Hemecker:
> Hallo Marco und Balu !
>
> Ihr Beide seid bekanntermaßen Verfechter der Radfahrer-Interessen,
> genauso wie ich vielleicht als Autofan eingestuft werde. Die meisten
> Piraten liegen irgendwo dazwischen. Ich finde das in einer
> demokratischen Partei gut. Man sollte dann einen Konsens suchen.
>
> Stichpunktartig zu Marcos Argumenten :
>
> In dem WN-Artikel von Martin wurden aber andere Werte bei der
> Leserbefragung genannt. Und zwar hohe Werte gegen den Modellversuch.
>
> Unfälle mit Radfahrern resultieren – das kann man wohl kaum bestreiten –
> vor allem durch die – gelinde gesagt – oft liberale Einstellung der
> Radfahrer zur StVO. Nicht umsonst hat PP Wimber massiv die Kontrollen
> der Radfahrer verstärkt, obwohl er als Grüner auch eher auf deren Seite
> sein dürfte. Ich persönlich finde die Kontrollen und die Sanktionen
> total überzogen, da der Radfahrer sich nur selbst schädigt, und ich
> würde mir wünschen, dass Radfahren weitgehend von solchen Zwängen und
> Drangsalierungen frei zu halten ist, wie es früher einmal war.
>
> Wenn faktisch eh‘ nur 30 gefahren wird, erschließt sich mir das Argument
> nicht, dass Unfälle vermieden werden, wenn das jetzt noch durch Verbote
> abgesegnet wird. Sollte der Verkehr dann tatsächlich flüssiger laufen -
> wie von Tempolimit-Befürwortern behauptet wird -, dürften nach dieser
> Logik die Unfälle wieder zunehmen.
>
> Wer im Innenstadtbereich wohnt, sollte wissen, dass es nachts dort
> lauter ist als auf dem Lande (s. auch die Debatte um Rick’s Café); wer
> das nicht will, sollte aufs Land ziehen.
>
> Die Anzahl der Taxikonzessionen könnte auf die Hälfte gesenkt werden,
> was aber aus rechtlichen Gründen schwierig ist. Durch den Mindestlohn
> fallen zumindest die angestellten Taxifahrer unter der Woche nachts weg,
> was auch zu einer Beruhigung führt.
>
> Gerade vor einigen Wochen habe ich gelesen, dass es in Deutschland einen
> neuen Zulassungsrekord bei PKWs gibt, also von Rückgang oder gar
> mangelnder Zukunft des Individualverkehrs dürfte keine Rede sein. Da ein
> Viertel der deutschen Industrie vom Kfz-bau lebt, dürfte das auch
> desolat für unsere Wirtschaft sein.
>
> Pendler : Ich selber bin vor meiner Selbständigkeit 12 Jahre lang jeden
> Morgen 80 km (innerhalb des Ruhrgebiets) zur Arbeit gefahren (ein
> Schicksal, das immer mehr Menschen teilen) und musste, da es damals noch
> nicht so häufig die Gleitzeit gab, morgens potentielle Staus mit
> einkalkulieren und deutlich früher, als von der Strecke her notwendig,
> losfahren. Ich kann Euch beiden versichern, dass man dann einen
> unglaublichen Groll gegen jede unsinnige Geschwindigkeitsbegrenzung,
> Ampel, und dergl. bekommt, da sie einem die wenige Freizeit zusätzlich
> unnötig rauben.
>
> Zu Balu :
>
> Tempolimits aus Ländern wie Frankreich und Spanien heranzuziehen, ist
> immer problematisch, da in diesen Ländern unsinnige Verbote von der
> Bevölkerung flächendeckend nicht befolgt werden. Ich selber war früher
> beruflich und privat viel in Frankreich unterwegs; dort werden Verbote
> selbst dann überschritten, wenn die Polizei daneben steht.
>
> Die immer ausuferndere Gängelung ist – da gebe ich Dir recht – in der
> Tat auch ein wichtiger Grund, warum viele Menschen diese neue Maßnahme
> ablehnen. Gerade wir Piraten haben uns auch bei anderen Themen (z.B.
> VDS, u.ä.) die Parole ‚Freiheit vor Sicherheit‘ auf die Fahnen
> geschrieben. Unnötige Verbote, die nur imaginären Gefahren vorbeugen,
> sollten unterbleiben.
>
> Dass Radfahrer auf die Fahrbahn gehören, unterstütze ich im übrigen
> auch. Radwege sind ein bedeutender Unfallfaktor, wie man an den letzten
> spektakulären Unfällen mit Radfahrern hier in Münster sehen kann.
>
> In einer neulichen Ratsgruppensitzung hat Sebastian uns das
> Nahverkehrskonzept von Münster vorgestellt. Ich hatte angeregt (und
> damit gebe ich Euch beiden recht) dass der ÖPNV deutlich aufgewertet
> werden solle. Ich selber bin häufig beruflich in Dortmund. Dort nutze
> ich – obwohl Autofan – selbstverständlich die S-Bahn, wenn ich von
> meinem Büro in die Dortmunder Innenstadt will. Die S-Bahn-Station ist
> 100 m entfernt, die Züge halten nur für Sekunden an, sie fahren in hoher
> Geschwindigkeit zu vielen Orten, man ist in wenigen Minuten z.B. am Hbf,
> von dort sind es 100 bis zum Westenhellweg (Haupteinkaufsstraße
> Dortmunds). So ein Konzept hier für Münster würde viele auf die Bahn
> bringen. Die Züge müssten sternförmig auf den Hbf zugehen. Dort würden
> Busse bereitstehen (ähnlich wie auf der Messe in Frankfurt u.a.) und die
> Fahrgäste kostenlos in die Innenstadt zu diversen Standorten bringen.
> Wenn wir so etwas hier in Münster durchbringen könnten, wäre das eine
> klasse Sache. Aber leider fehlt den Münsteraner Politikern dazu der Mut
> und die Weitsicht.
>
> VG
> Peter