Re: [MS Piraten] Bericht zur Zukunft des FMO

[Marco Hartmann <marco.hartmann AT gmail.com>]

Hallo!

Etwas einseitig und allein Kontra-FMO geschrieben, finde ich. Es 
beleuchtet nicht die Vorteile des FMO

Aussteigen ist nicht umsonst, Abreissen ist nicht umsonst, Renaturieren 
ist nicht umsonst. Defakto könnte alleine deswegen Münster schon nicht 
aus dem Verbund der Anteilseigner einfach so aussteigen und würde sich 
ausserden, nachdem andere Anteilseigner bereits beträchtliche 
Kapitalerhöhungen beschlossen haben die dann gefährdet wären, Ärger mit 
der ganzen Region einhandeln.
Es gibt also keine Millionen, mit denen man bezahlbare Wohhnungen bauen 
könnte, wenn man den FMO aufgibt. Ganz im Gegenteil.

Der Flughafen Münster Osnabrück ist weder Regionalflughafen, noch 
beleuchtet Peters Text die wichtige Frachtausrichtung des FMO und auch 
nicht die derzeitige wachsende Entwicklung der Luftfahrt im allgmeinen.

Auch braucht sich der neue Flughafen Münster/Osnabrück keine Sorgen über 
die neuen europäischen Leitlinien zur staatlichen Beihilfen für 
Flughäfen und Luftverkehrsgesellschaften zu machen.
Den FMO betrifft diese Regelung nicht.

Ich habe darüber mit Andres Heinemann vom FMO gesprochen, wie man hier 
nachlesen kann:

http://aa-zoo.de/eu-beihilfen-fuer-flughaefen/

Am FMO freut man sich sogar, daß mit der neuen EU-Leitlinie endlich 
Klarheit geschaffen wird und Verfälschungen des Wettbewerbs durch 
Subventionen im Binnenmarkt weiter beschränkt werden.

Klar ist, daß ein Flughafen ein Prestigeobjekt ist, aber klar ist auch, 
daß man so einen Flughafen braucht um Touristik für die Region, Logistik 
für die Industrie und Handwerk zu verbessern.

Die Luftfahrt steckte nach der immer noch andauernden Finanzkrise in 
einer Problemsituation aus der sie wieder erwacht. Den FMO hat dieses 
mit runter gezogen. Aus den Fehlern sich an einen Carrier zu binden hat 
man gelernt und die Strategie verändert. Es geht derzeit wieder Bergauf.
Aus am Airport Park haben sich jetzt neue Unternehmen angesiedelt und 
sich gegen Polen und Tschechien entschieden, wie auch der FMO ein Grund 
für weitere Unternehmen in der Gegend ist, den Produktionsstandort in 
Deutschland zu belassen. Windmöller & Hölscher in Lengerich ist ein so 
ein Unternehmen. Es gibt dazu ein Interview von der IHK glaube ich. Ich 
finde es grad nicht.

Die Querelen mit der Startbahnverlängerung haben dem FMO nachhaltig 
geschadet. Wäre diese bereits erfolgt, so hätte sich der FMO viel 
breiter aufstellen und besser aufstellen können. Nicht nur in Konkurrenz 
mit dem benachbarten Ausland.

Der Flughafen Münster/Osnabrück wurde auch nciht einfach so gebaut, 
sondern entstand aus einem Segelfluggelände.
Erst acht Jahre später schlossen sich die Regionen zusammen um die 
Flughafen Münster/Osnabrück GmbH zu gründen.

Die Kritik der Stadtwerke die Flughafen-Anteile loswerden zu wollen, ist 
berechtigt. Diese Belasten nur das Ergebnis der Stadtwerke, die derzeit 
keinen Nutzen davon tragen.
Die Stadt Münster muß sehen, wie sie diese Anteile anderweitig 
unterbringt. Ob man die Beteiligung an einen anderen städtisches 
Unternehmen überträgt, oder ein neues hierfür gründet muß man sehen.

Desweiteren sollte die Situation des FMO nicht immer nur aktuell und 
kurfristig sondern langfristig gesehen werden.
Münster wächst enorm, teils entgegen dem Trend, die Region wächst.
Den FMO jetzt als Sündenbock für vergangene Fehler zu kastrieren halte 
ich für einen großen Fehler.

Gruß,
Marco


Am 01.11.2014 um 12:33 schrieb Peter Horstmann:
> Hallo,
>
> nachdem, was Du da alles zusammengetragen hast, klingt es für mich als
> BWL-Laien erst mal so:
>
> - Man wollte zeigen wie wichtig man ist und baute so ein Ding - völlig
> egal, ob es nötig war.
> - Trotz ausbleibender Gewinne macht man weiter und stellt sich einen
> Palazzo Protzi in Form einer massiv überdimensionierten Halle da hin.
> - Alle wissen, dass es die Stadtkasse ruinieren kann, aber keiner gibt
> zu, dass man Mist gebaut hat und man hofft weiter auf schönes Flugwetter
> ...
> - "befreundete" Wissenschaftler unterstützen dies mit "netten Gutachten".
>
> - eigentlich ist die ganze Sache Murks und sollte schnellstens
> abgeschafft werden, weil es eigentlich keiner braucht.
> - spätestens, wenn 2023 die EU den Laden dicht macht, wird man es
> zugeben müssen und bis dahin noch unzählige Millionen darin versenken.
>
> ? ? ? ?
>
> - klingt für mich nach: Aussteigen, Abreißen, Renaturieren ;)
>
> ... mit den Millionen könnte man in Münster ein paar sehr schöne neue
> und bezahlbare Wohnungen für die vielen Hundertausende von Menschen
> bauen, die nicht mit dem Flugzeug fliegen.
>
> LG
> Peter